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9月新能源乘用車銷量排行榜 北汽EU系列五連冠

  • 10-13
  • 來源:電車資源

【電車資源 產銷數據】據乘聯會廠家數據統計,9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,環比下降4.2%;1-9月累計銷量75.9萬輛,同比增長28.9%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加二手新能源車的擾動,產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

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根據乘聯會數據,2019年9月,北汽EU系列連續第五個月獲得了冠軍,銷量達8710臺;寶駿新能源再次上榜,銷售了4315臺,排名第二;埃安(AION S)突上榜單,銷售了4006臺,排名第三;插混車型寶馬5系 PHEV進入榜單第四名,銷售了3486臺;比亞迪元EV排名第五,銷售了3019臺。值得注意的是,插混車型寶馬5系 PHEV已經連續3個月排行在前5榜單。

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乘聯會數據分析表示,2019年1-9月新能源乘用車批發77.8萬臺,同比增速29.4%。隨著老款新能源車清庫退出市場,新出的電動車性能普遍得到增強,插混的性價比大幅提升,銷量上升。未來隨著補貼的逐步下降,新車的價格會逐步的下降,二手新能源汽車保值率會逐步的上升。產品優勝劣汰加速折價改善。隨著新能源市場的“洗牌”,小型企業及其產品的退出,強勢品牌新能源產品的規范性帶來二手車折價率的一定回升。順便提一句限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷,這在一定程度上影響了乘用車銷量。

崔東樹表示,隨著2020年的國內新能源車競爭進一步充分,新能源認可度會進一步提升,新能源乘用車的谷底回升的潛力仍較大。高端車型領域有諸多車型開始進入實際交付階段,自主、合資、外資同臺競技,將共同推動中國新能源車獨立走強于世界。

(來源:電車資源 )

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