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“曹操”駕到濟南!網約車大戰烽煙再起,用高德地圖也能打到車

  • 10-09
  • 來源:齊魯壹點

【電車資源 行業資訊】近日,曹操出行正式進駐濟南試運營,9月20日-10月19日,濟南市全城打車,首單立減9元。不過記者多次體驗,軟件上都顯示:“附近暫無可用車輛。”據悉,目前濟南除了滴滴、神州、首汽、曹操、萬順,市民還可以用高德地圖、百度地圖等叫車,平臺上還有及時用車、安安用車、陽光出行和妥妥E行等可供選擇。除了這些,市民還可以選擇嘀嗒、哈啰的順風車,以及巡游出租車,濟南市民出行的選擇更多了。

   曹操“到了”,就是不好叫

“親愛的乘客,曹操出行明天正式進駐濟南試運營啦!9月20日-10月19日,濟南市全城打車,首單立減9元!下載曹操出行APP注冊另享100元新人大禮!”近日,不少市民收到了曹操出行推送的短信,曹操出行宣布進入濟南網約車市場。國慶假期,曹操出行還推出了一波優惠措施:“親愛的濟南乘客,10月1日至7日,國慶長假天天享折扣,出行低至1折起,最高優惠10元。”

據悉,9月20日當天,曹操出行在濟南、沈陽、衡陽、常州、宜昌、衢州、中山、珠海、南充九個城市上線運營,開啟全國布局的重要一步。

“我前兩天在世茂廣場還碰到了曹操出行的地推人員,他們每個人都有推廣任務,下載就發紅包。”市民張先生說,網約車好久沒有開展“補貼大戰”了,下載后發了很多打車券,就是后來他并沒有叫到車。

近日,記者多次嘗試使用曹操出行叫車,都顯示“附近暫無可用車輛”。客服人員回復稱,目前曹操出行在濟南只是試運營,車輛并不多,所以有時會出現叫不到車的情況。

   用高德地圖能直接叫車

“其實現在用高德地圖打車就很方便,出租車、快車、專車都有。”市民劉先生說,他現在經常用高德地圖叫車,多個平臺同時叫車,看哪個快,還能比價。

據悉,8月28日,在“2019共享出行創新發展論壇”上,高德地圖宣布已接入近40家出行服務平臺,包括一直合作的滴滴、神州專車,還有新伙伴T3、享道等網約車平臺、傳統出行平臺峽客行等。

8日,記者看到,高德地圖在濟南接入的出行服務商較多,車型覆蓋出租車、商務車和豪華車。市民通過高德地圖的“打車”功能,可自行選擇一個或多個網約車服務。比如,想叫一輛經濟型快車,就有7種選擇,包括滴滴、曹操新能源、及時用車、安安用車、妥妥E行、陽光出行、首汽約車,而且還是按照價格排序。從山東新聞大廈到劉長山路,最便宜的滴滴預估價24元,最貴的首汽約車33元。

8日上午,記者從經六緯十二附近使用高德地圖打車到大眾傳媒大廈,安安用車的一位司機師傅不到10秒搶單,最終花費16。9元。其中,安安用車起步價(2。5公里,7分鐘)10元,分段里程費(3。4公里)5。1元,分段時長費(17分鐘)6。8元,高德優惠券節省了5元。

網約車聚合平臺成新趨勢

其實,除了高德,百度、攜程、哈啰等也都在發力聚合平臺。目前,濟南用戶通過百度地圖可以叫到嘀嗒出租車、首汽出租車,快車包括曹操新能源、陽光出行、秒走快車、滴滴、攜程,專車包括攜程、首汽、秒走、陽光等。

業內人士稱,聚合模式之所以越來越受歡迎,從乘客角度來看,不需要下載多個網約車APP,而且可以更快叫車,還能對比價格,對于平臺來說,則能夠聚合網約車流量。

9月份,滴滴出行網約車開放平臺在武漢正式上線,用戶可使用“同時呼叫”功能一鍵呼叫包括滴滴平臺和東風出行的車輛。武漢用戶通過滴滴APP進入打車服務入口,選擇同時呼叫,輸入出行起始地址后,在頁面下方可以看到由第三方服務商東風出行提供的打車服務。

早在今年7月15日,滴滴就正式推出了網約車開放平臺,并先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議,如祺出行、東風出行、一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。隨著如祺出行、東風出行的正式接入,網約車開放平臺逐步落地、滴滴和車企的合作進一步深化。

東風等車企接入滴滴網約車開放平臺,給滴滴帶來的是規模化的新生車輛和運力,而滴滴給車企帶來的是依托大數據的技術、運營能力和鏈接產業上下游的能力。兩個產業通過共享優勢資源、互相賦能來實現共同成長和雙贏,共同解決用戶出行問題。

業內人士稱,網約車聚合平臺已成為新趨勢,尤其是本來就為網約車平臺提供地圖的高德和百度,他們更有優勢,“當然,再出現類似滴滴的行業巨頭顯然已經不可能。”

   補貼有限,“燒錢大戰”難再現

“高德、百度等平臺可以叫車后,很多之前都沒聽說過的平臺也登陸了濟南,比如安安用車、陽光出行和妥妥E行等。不知道這次大平臺在聚合流量的爭奪戰中會不會大力補貼用戶?”市民張先生說,除了其他便利,老百姓更看重實惠。

記者使用高德地圖時,獲得了5元的優惠券;打開百度地圖,點擊“打車”,立刻彈出“打車日”的宣傳彈窗,記者獲得一張15元的專車券和3元的快車券,各個平臺都可以用;使用攜程叫車,也能獲得一張5元的“立減券”。

業內人士稱,聚合模式給網約車市場中的一些中小玩家提供了機會,但是這些中小玩家顯然只是依附大平臺生存,讓它們真金白銀投入到“補貼大戰”中,顯然不現實。

因此,提供補貼的只能是高德、百度這些大平臺,“它們可能會提供適當的補貼,但是不會像當年網約車平臺推廣時力度那么大了。”他說,那個“燒錢”時代一去不復返了。

去年4月,針對網約車在多城市開展“燒錢大戰”,交通運輸部微信公眾號曾連發三篇評論性文章,指出“燒錢大戰”不可持續,呼吁網約車發展要“脫虛向實”,運輸市場要公平競爭。

評論指出,“燒錢”補貼燒出了短時的市場份額,也燒掉了長期的市場公平與底線。近年來,網約車、共享單車領域時有出現以補貼為手段的營銷方式,這樣以低價為手段搶占市場份額的方式也是一種不計成本、爭奪一時“數字”份額的方式。實際上,“燒錢”補貼是一些平臺公司無視法規、無視市場秩序的行為。有的平臺公司甚至利用“燒錢”補貼吸引周邊城市“黑車”大舉進攻,明目張膽地從事非法運營,這不僅損害了合法合規從業人員的權益及其投資者的權益,也對整個互聯網出行市場造成了嚴重破壞。

未來傳統巡游出租車,將線上、線下一體化

日前,第二屆巡游出租汽車改革發展政策研討會在北京舉行。據悉,巡游出租汽車將加快完善巡游車運價動態調整機制,科學制定、及時調整巡游車運價水平和結構。

交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋在會上表示,在網約車快速發展背景下,巡游車的客運量依然占出租汽車行業總客運量的70%以上。交通運輸部及各級行業管理部門將綜合運用行政、經濟、信用、數字等監管服務手段,深化巡游車改革。

孟秋表示,巡游出租汽車改革的重點是:加快完善巡游車運價動態調整機制,科學制定、及時調整巡游車運價水平和結構;通過巡游車數量調整、網約車合規化增量來擴大有效供給,滿足高品質、多樣化、差異化出行需求。而改革的關鍵尤其是要借助移動互聯網推動轉型升級,利用網上約車、電子支付、在線服務評價、信息化管理等手段,加快巡游車與互聯網技術的深度融合應用。

不久前,嘀嗒出行聯合西安出租車行業推出了全國首個出租車智慧碼,乘客路邊揚招打車后,通過一次掃碼即可查看當前行程信息、司機服務檔案、價格預估、路線選擇、軌跡查詢,并可使用聚合支付、一鍵報警,今后還將推出失物查詢、出租車合拼、電子發票等功能。

據悉,這是全國第一次實現互聯網平臺和巡游出租車內計價器的數據打通,讓揚招打車數據實現線上化管理,標志著傳統巡游出租車將實現線上、線下一體化,整個行業正式進入物聯網時代。


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