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國貨當自強 中國品牌電動超跑匯總

  • 10-09
  • 來源:電車資源

【電車資源 新車資訊】超級跑車是一間車廠甚至整個集團的尖端科技結晶,代表著汽車廠商對于極致性能的技術儲備。在過去,只有最有底蘊最有歷史的運動品牌才會在超級跑車上下功夫,例如法拉利就是最典型的例子,從誕生至今,一直致力于超級跑車的研發以及在賽場上累積經驗來融入到自家的產品當中。

但來到今天的新能源時代,超級跑車似乎離我們近了一些,不少自主品牌也推出了各種超級跑車,雖然有很大部分還處在概念設計和研發階段,但也有一些已經正式量產并在國際賽道上證明了自己。

● 蔚來EP9

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EP9是蔚來汽車打造的第一輛純電動超級跑車,它曾以6分45秒90圈速成為紐北最快圈速量產車型。該車四個車輪分別用一臺電機驅動,車輛總功率達到1000kW,總扭矩1480N·m,電池分別布置在駕駛艙的兩側。不僅僅有利于車輛的重量分配,更重要的是能夠盡可能利用起車體的任何一個空間,使車輛能夠達到極致的性能。

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EP9整個車底都是一個大型擴散器,由于沒有發動機等結構,扁平的車體擁有更加低的風阻。蔚來EP9無論是外觀內飾還是動力,都是一臺完全戰斗化的產物,它就是為了圈速而生,而有了EP9的成功,蔚來在民用級別車型上也將更加有自信。最重要的是,目前來說,蔚來EP9是唯一一臺中國資本下的超級跑車,單憑這一點就能夠跟對手拉開不少差距。不過,EP9并不對外發售,只是蔚來初始股東能夠擁有,并且每臺車都有他們專屬的標識,只是象征性的產品。

● 前途K50

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與未來EP9相比,前途K50就親民了許多,但性能同時也并沒有那么極致,EP9是一臺純正的賽車,而前途K50則是一臺能夠日常使用的運動型GT,同時又擁有超跑化的外觀,在吸睛能力上,前途K50不亞于路上的其他超跑。

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前途K50除了前后保險杠以及側裙以外,其他覆蓋件都使用了碳纖維材料,同時鋁合金材質的管陣式車架也對車重控制非常有力,但即便如此,由于其純電動車的身份,前途K50的車重還是達到了1960Kg。

此外,在性能層面,前途K50使用兩臺160kW的永磁同步電機,系統最大輸出320kW,總扭矩680N·m。使用78.84kWh的三元鋰電池,0-100km/h加速時間約為4.6秒,與比亞迪唐EV水品相當,但要知道,人家可是一輛重量2噸多的中大型7座SUV。

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前途K50雖然在很多地方跟國外車廠還有差距,但這也從側面反映出,自主品牌在新能源的支持下,是可以制造出來相對高性能的產品,對于未來的產品更有數據的優勢。

● 紅旗S9

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在今年的法蘭克福車展上,紅旗向我們展示了自己打造的第一輛超級跑車---紅旗S9概念車。

據介紹,這款超級跑車由紅旗Design團隊自主開發,屬于紅旗S系列的首款產品,它的誕生進一步豐富了紅旗L、S、H、Q四大系列的產品矩陣。它同時也是紅旗多年技術積累以及全新技術的展現。

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紅旗S9與其他自主品牌的超跑略有不同,它依然搭載有傳統發動機,而且還是V8渦輪增壓與電動機的結合組成的混動系統最大功率超過1400馬力,0-100km/h加速時間僅需1。9秒,極速超過400km/h。

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目前紅旗S9仍然處于概念車的階段,但從從車展現場概念車上的一些細節不難看出,部分細節已經比較接近量產版了。

● 比亞迪e-SEED GT

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比亞迪在2019上海車展上展示了其比亞迪e-SEED GT概念車,單從概念車的外觀上看,比亞迪e-SEED GT的確有超跑的味道,前臉使用極簡的設計,將比亞迪logo融入在鍍鉻裝飾條中,整體設計比例非常協調。

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據稱,比亞迪e-SEED GT同樣使用一套插電式的混動系統,由2.0T發動機和多個驅動電機組成,其中0-100km/h加速時間為2.9秒。 

● 北汽ARCFOX-GT

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北汽ARCFOX-GT早在日內瓦車展上就亮相過,ARCFOX是北汽新能源旗下新增的高端品牌,主要是制造一些豪華、高端產品,而普通北汽新能源則一如既往制造相對親民的車型。官方表示,未來北汽ARCFOX-GT將會量產,并且會有兩款車型,賽道版和街道版。

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外觀上北汽ARCFOX-GT沒有什么太繁復的設計,主要是空氣動力學的設計,大面積的進氣格柵能夠為大功率的電池散熱提供保證,并且車頭蓋上還有一個為空氣動力學服務的開孔,空氣能夠在此流出,增加車輛車頭的貼地性能。整體來看車輛設計表現出相當出色的侵略性。

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內飾是極簡的設計,除了大面積的顯示屏以外,幾乎都是碳纖維組成的座艙,戰斗感十足,并且賽道版的內飾更加激進,將一切影響性能的都拋開,只留下賽車所需要的控制系統還有滅火器和防滾架等安全裝備。

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據了解,北汽ARCFOX-GT將使用基于Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身,這種結構能夠保留最大強度的同時還有更加強的車體剛性,不過造價昂貴是其缺點。

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ARCFOX-GT街道版配備四臺電機,綜合最大功率1200匹,峰值扭矩1050N·m,同時使用高性能液冷電池以及賽車化的底盤提升其操控性能,該車的0-100km/h加速時間僅為2.59秒,極速250km/h。在85kW的快充模式下,ARCFOX-GT可以在30分鐘內將電量從30%充至80%。

● 愛馳RG Nathalie

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愛馳RG Nathalie在今年年初的日內瓦車展上就有亮相,其最大的亮點在于搭載的是燃料電池,并且車輛由奧迪quattro之父Roland Gumpert打造。

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愛馳RG Nathalie的外觀上沒有其他車型般概念化,而是更加趨向于量產版車型,車頭給人的感覺相對厚重,并且有多種空氣動力學的設計,可以說在極致性能領域,任何一個設計都是為了空氣動力學服務,由于有著強大的空氣動力學,才能夠在一眾超跑面前有自己的一席之位。

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在其他車型都還在使用普通電池的時候,愛馳RG Nathalie使用氫燃料電池在戰略布局上比其他品牌更加超前,也符合愛馳汽車的理念——國際化。愛馳RG Nathalie還將搭載四輪四電機的全時四驅技術,每一個車輪都由單獨的電機控制,系統總功率達到408kW,總扭矩920N·m,在絕對的動力數據上愛馳RG Nathalie并不算特別出色,但官方表示車輛的0-100km/h加速時間為2。5秒,由于使用了兩檔的變速箱,所以愛馳RG Nathalie能夠做到比單速變速箱更加高的極速,達到300km/h。

● 正道GT

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在2018年北京車展上,正道集團就帶來了旗下定位四座GT跑車的正道GT概念車,據稱該車將到2021年投產上市,但目前還沒有任何該車的最新消息。

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外觀上,正道GT由意大利著名跑車設計中心賓尼法利納設計,車頭保持了正道車型的家族化設計以外,前格柵和前大燈連接的設計也是目前流行的設計元素。

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尺寸方面,車輛的長寬高分別為4980/2000/1365mm,軸距2975mm,典型的豪華GT跑車身形,修長的發動機蓋,超短前懸以及更靠后的座艙,都是成為一輛造型出色的GT車型很好的因素。

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官方宣稱,正道GT將使用一臺增程式純電驅動動力總成,最大功率超過1088匹馬力,極速370km/h,官方0-100km/h加速時間為2.7秒,綜合續航里程超過1000km。但這可能只是廠家一廂情愿的想法,目前看來還很難實現。

● GFG Style Kangaroo

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Kangaroo是長城華冠汽車與喬治亞羅父子創立的意大利高端汽車造型設計公司GFG PROGETTI SRL合作打造的一款電動跑車,而長城華冠汽車設計公司是前途汽車的前身,GFG Style Kangaroo是一款將電動車和越野車概念融合的跨界車型,雖然看起來兩者似乎并不搭調,但是GFG Style Kangaroo就是這樣設計理念下的產品。

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外觀上,GFG Style Kangaroo也是使用高性能車常用的兇悍設計風格,扁平化的車頭有助于降低車輛在高速行駛時候的風阻,同樣是使用了中置跑車的設計樣式,車頭下方有多重分流方式,能夠將車頭的氣流引流到不同的位置,達到不同的效果。

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動力方面,GFG Style Kangaroo使用一套由兩臺電動機和90kWh的電池組組成的動力系統,綜合最大功率490匹馬力,官方0-100km/h加速時間為3.8秒,官方續航里程為450km;照數據來看,車輛的性能不算特別出色,雖然有了電動機加持,但是加速性能和極速性能都不算特別優秀,此外,該車配備四輪轉向和四驅系統,所以在底盤上的表現雖然不得而知,但照賬面來看應該會有不錯水平。

● 總結

以上就是我國自主超跑絕大部分產品,從蔚來EP9、前途K50,再到許多概念產品,都是我國自主企業對于性能的追求,但實際下來,由于成本、時間、技術等等的限制,并不是有那么多的企業能夠狠下決心來制作一臺并不賺錢的產品,更重要的是,底盤調校等技術掌握在國外車廠手中,想要完全自主研發一款產品并且獲得好成績,在目前來看是天方夜譚。雖然很多車廠都表露出做超跑的意愿,但是現實上并沒有那么理想,距離超級跑車,中國自主品牌還有很長的路要走。

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