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8月新能源車產銷量環比上升 同比下降12.1%和15.8%

  • 素萍
  • 09-11
  • 來源:電車資源 素萍

電車資源從中汽協了解到,8月,新能源汽車產銷分別完成 8。7萬輛和8。5萬輛,比上年同期分別下降12。1%和15。8%。

其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛,比上年同期增長2.2%;銷售完成6.9萬輛,比上年同期下降6.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛,比上年同期分別下降49.8%和41.3%。

8月新能源車產銷量環比上升  同比下降12.1%和15.8%

 1-8月,新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

其中純電動汽車產銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛,比上年同期分別增長41.4%和40.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛,比上年同期分別增長1.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1194輛和1125輛,比上年同期分別增長7.0倍和7.3倍。

 8月新能源車產銷量環比上升  同比下降12.1%和15.8%

產量方面,2019年8月,新能源乘用車產量為8.2萬輛,其中純電動乘用車6.8萬輛,插電式混合動力乘用車1.4萬輛;新能源商用車產量為0.5萬輛,其中純電動商用車0.5萬輛,插電式混合動力商用車0輛。

8月新能源車產銷量環比上升  同比下降12.1%和15.8%

銷量方面,2019年8月,新能源乘用車銷量為8萬輛,其中純電動乘用車6.3萬輛,插電式混合動力乘用車1.6萬輛;新能源商用車的銷量為0.6萬輛,其中純電動商用車0.5萬輛,插電式混合動力商用車0輛。

企業方面:

比亞迪公布的其8月銷量數據,其銷量為3.6萬輛,同比下滑14%。其中,8月新能源汽車銷量為16719輛,同比下滑23.44%。顯然,即7月比亞迪新能源汽車銷量下滑之后,其新能源汽車在8月再度呈現同比下滑的趨勢。

北汽藍谷發布的8月產銷快報顯示,8月份,北汽藍谷新能源汽車產量為4159輛,同比上漲5%;1-8月累計產量為1.93萬輛,累計同比下降59.95%。此外

8月份新能源汽車銷量為1.07萬輛,同比上漲12.8%;1-8月份,新能源汽車銷量為8.83萬輛,同比上漲26.03%。

吉利汽車發布的8月產銷快報顯示,吉利新能源和電氣化汽車銷售7897輛。8月,吉利汽車首款高端純電動轎車車型「幾何A」銷量為1176輛。

此外,吉利汽車8月最暢銷車型為(帝豪EV)、(嘉際MHEV)、(星越MHEV)及(幾何A),它們共占新能源和電氣化汽車總銷量約73%。

廣汽新能源8月新能源汽車銷量3816輛,同比增長170%;1-8月新能源汽車銷量1.81萬輛,同比增長100%,繼續保持增長態勢。

江淮汽車8月純電動乘用車產量3548輛,同比減少42.51%;本年累計產量44428輛,同比增長40.08%;8月純電動乘用車銷量為3109輛,同比減少46.4%;本年累計銷量43912輛,同比增長41.56%。

北汽福田發布8月份產銷數據快報。快報顯示,2019年8月,福田汽車銷售99輛新能源汽車,去年同期銷售84輛新能源汽車;本年累計銷售3737輛新能源汽車,去年同期累計銷售1652輛新能源汽車,同比增長126.21%。

電車資源小結:

從8月新能源的產銷數據來看,行業產銷整體大幅下降有所改變,8月新能源乘用車環比開始出現增長,但增幅并不明顯,就整個行業而言,行業面臨的壓力仍沒有有效緩解。如今的新能源新政,不僅在補貼上大幅度滑坡,而且更加注重對規模、技術等方面的提升和引導,雖然短期內會讓新能源汽車遭受一定的陣痛。但從長期來看,會讓一批真正有技術、有實力新能源車企浮出水面,對于新能源汽車的發展,反而是利好消息。

(文/電車資源 素萍)

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