北汽新能源EU5銷量再破萬 8月新能源車銷量點評
2019-09-10 電車資源 邱健
0

【電車資源 銷量點評】據中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新綜合銷量數據統計顯示,8月份的新能源車銷量為6.6萬輛,同比下降21.7%,但環比增長達到0.8%。

8月新能源車銷量點評

數據來源:乘聯會

8月份的新能源銷量榜TOP10中還是以純電動車為主,其中北汽新能源EU系列再次衛冕寶座,以10000臺的成績領跑新能源車市場,而上市不久的寶駿E100、E200家族則表現亮眼。至于插混車型,本月僅有寶馬5系PHEV以及比亞迪宋Pro DM兩款車型上榜。

● 北汽新能源EU系列再次奪冠

8月新能源車銷量點評

在乘聯會公布的數據內,8月份銷量達到10000臺,排行第一的“北汽新能源EU系列”除了包含有EU5之外,還有出租車版本的EU快換樂途版、教練車版等各種特殊市場的產品,再加上EU5本身在網約出行市場的大量批發,能夠獲得如此成績并不奇怪。

8月新能源車銷量點評

雖說北汽新能源EU系列對于B端市場的依賴不小,但這并不代表它的產品實力有水分。北汽新能源作為較早在國內布局新能源的車企,在多年摸爬滾打中已經累積了非常多的經驗。以EU5車型為例,它不僅各方面的綜合實力非常均衡,還擁有長且精準的續航里程以及實惠的售價,這些也是獲得不少B端客戶青睞的重要原因。

● 寶駿新能源表現強勢

排在第二位的寶駿新能源銷量為4264臺,同比去年大漲472。3%,包含有寶駿E100以及寶駿E200兩款車型,不過占銷量大頭的仍是以寶駿E100為主。雖然這4000多輛的銷量成績與寶駿在共享出行市場的投放不無關系,但同樣也有不少個人消費者會選擇購買。

8月新能源車銷量點評

隨著電池、電機技術的提升和充電樁等基礎設施的不斷完善,即使是寶駿E100這種A00級微型車也能做到長達250km的續航里程,對于不少限行、限牌城市的消費者來說,它很好的解決了日常上下班的通勤問題。除此之外,小巧的車身尺寸也更方便走街串巷和停車,再加上僅4.98-5.98萬元的低售價和較低的用車成本,寶駿E100確實擁有較強的競爭力。

而這也正是前一段時間中國工程院院士楊裕生在中國汽車產業發展論壇泰達論壇上提及的,屬于正真能做到節能減排的微小型純電動車,很可能會成為未來純電動車的發展的方向。

● 廣汽新能源Aion S穩中有升

8月新能源車銷量點評

廣汽新能源Aion S在8月份的銷量為3815臺,環比上月的3406臺有小幅度增長,總體較為穩定。Aion S定位于精品緊湊級純電動車,使用純電專屬平臺打造而成,與其他通過“油改電”而來的純電動車有天壤之別。此外,其設計、配置、做工與用料均達到了非常高的水準。

8月新能源車銷量點評

Aion S并沒有像其他新能源車那樣使用過于跳脫的設計,例如將車內按鍵整合到中控大屏內等,其整體還是與汽油車十分相似,這不僅在觀感上更容易被接受,也讓消費者基本沒有了上手難度。同時,Aion S還將面向B端市場的車型和個人消費市場的車型在外觀上區分開來,較好的避免普通消費者產生抵觸心理。因此從上市至今,廣汽新能源Aion S的銷量一直保持著穩步上升。不過13.98-20.58萬元的補貼后售價在同級別車型內確實不低,后期能否延續該趨勢,還要看接下來的市場反饋了。

● 寶馬5系PHEV

本月插混車型同比下降46%,環比下降17%,由于插混市場的結構變化,并且補貼退坡至僅1萬元之后,插混車型下滑的幅度超預期較多。

8月新能源車銷量點評

作為上榜的唯一一款合資插混車型,寶馬5系PHEV作為豪華品牌插合動力車正在逐步被市場接納,與去年同比有了翻一倍的銷量成績,可見合資品牌對于新能源車市場的沖擊正在逐漸形成合力,反觀自主品牌,本次上榜的僅有比亞迪宋Pro DM一款車型。

● 寫在最后

在1-8月份,全國的新能源乘用車累計銷量達到了69.9萬輛,同比增長41.5%。雖然總體看起來依舊維持了較快的上漲,但實際上純電動車在個人零售市場的表現其實并沒有什么起色,銷量名列前茅的車企背后基本都有網約出行市場或出租車市場在幫助消化,不過好在目前看來這塊市場仍有非常大的潛力,只是這還需要車企與地方政府或相關企業的共同努力才能得以實現。

車商匯二維碼

電車資源微信二維碼

長按二維碼點擊“識別圖中二維碼”即可關注

分享給好友
新浪微博
朋友圈
微信好友
QQ空間
評論
0 條評論
相關新聞
瀏覽更多
熱點新聞
微信公眾號 返回頂部

Copyright 2016 電車資源

點擊輸入評論      0
中博平台-首页 四方棋牌-首页 天天快三-首页 必赢时时彩-首页 3分快三-首页 万人牛牛-首页